Sau Khi Nhận Được Một Hòn Đảo, Ta Vô Tình Dưỡng Thành Đỉnh Cấp Khu Nghỉ Dưỡng

Hơn nữa, hệ thống này chỉ có giá 100.000 đồng, rẻ hơn nhiều so với việc cô khai phá khu vực câu cá trước đây, và sau khi sử dụng mã giảm giá, giá chỉ còn 80.000 đồng!

Lý Dao Lâm quyết định mua hệ thống này. Như vậy, cô có thể điều khiển công tắc nguồn điện đóng mở ngay trên ứng dụng.

Ngoài ra, cô quyết định hoàn thiện thêm cơ sở vật chất và giải quyết vấn đề giao thông trên đảo Hành Chu.

Khi số lượng du khách đến đảo ngày càng tăng, nhiều vấn đề trước đây không được phát hiện dần dần lộ ra, ví dụ như trên đảo chỉ có điểm tham quan và nhà vệ sinh công cộng, chỉ có thể đáp ứng nhu cầu tham quan và nhu cầu sinh lý của du khách, không có khu vực che nắng, cũng không có cửa hàng tiện lợi bán thức ăn và nước uống, du khách chỉ có thể tự mang theo nước và đồ ăn lên đảo, điều này làm giảm đáng kể sự tiện lợi.

Ngoài ra, số lượng phà quá ít và thời gian hoạt động cũng không hợp lý.

Nhiều du khách ăn trưa mới đi chơi, nhưng chuyến phà trưa duy nhất là lúc 12 giờ, nếu bỏ lỡ, họ phải đợi đến 4 giờ chiều mới có chuyến tiếp theo. Tuy nhiên, chuyến phà 4 giờ chiều sẽ khởi hành lúc 6 giờ tối để quay lại, nếu không du khách sẽ phải ở lại đảo qua đêm. Điều này chỉ cho họ một giờ để tham quan, khiến nhiều du khách không hài lòng.

Lý Dao Lâm đã sớm nhận ra vấn đề này, nhưng trước đây ngân sách của cô quá eo hẹp, và hòn đảo mới được khai phá nên không thể đầu tư lớn để hoàn thiện mọi thứ một cách hoàn hảo.

Hiện tại, cô đã có đủ ngân sách và một chiếc du thuyền mới, cuối cùng cô có thể thực hiện bước tiếp theo.

Hiện tại, việc quản lý bến phà và đường hàng hải do một công ty quản lý, và tất nhiên lợi nhuận cũng thuộc về người khác. Mặc dù danh nghĩa là chủ đảo, nhưng cô vẫn chưa thảo luận với các cơ quan chức năng liên quan về vấn đề đường hàng hải. Khi hòn đảo chính thức hoạt động, vấn đề đường hàng hải này sẽ được giải quyết như thế nào?



Cô không hiểu rõ, nhưng về vấn đề đường hàng hải, cô chắc chắn muốn có tiếng nói, vì số lượng, tần suất và giá vé sẽ quyết định lượng khách du lịch đến đảo. Nếu đường hàng hải nằm trong tay người khác, thì đồng nghĩa với việc mạch máu của hòn đảo bị người ta bắt chẹt.

“Tiểu Ngư, tôi phải làm như thế nào để có thể nắm quyền kiểm soát đường hàng hải?” Lý Dao Lâm hỏi.

Trợ lý ảo biến chiếc xiên bắt cá trong tay thành kính lúp, soi mói một lúc rồi nói:

“Theo thông tin, tuyến đường hàng hải từ bến tàu Bảo Nhân đến đảo Hành Chu hiện do một công ty tên là ‘Du lịch Càn Lai’ sở hữu. Công ty này do cựu chủ đảo và giám đốc đương nhiệm Phương Tín Hoa sáng lập. Sau khi cựu chủ đảo phá sản và giải thể, Ủy ban Quản lý đã tiếp quản và sáp nhập vào tập đoàn nhà nước, nhưng tuyến đường hàng hải thuộc công ty Du lịch Càn Lai vẫn được bảo tồn. Hoạt động kinh doanh của họ bao gồm vận chuyển hành khách bằng phà (tuyến Bảo Nhân đến đảo Hành Chu), dịch vụ vận chuyển khách du lịch tại cảng, và đảo chủ có thể thông qua công ty này để mua lại quyền sử dụng đường hàng hải.”

“Ồ, vậy bạn có thể đi đàm phán không?” Lý Dao Lâm nảy ra ý tưởng.

Hệ thống có thể thay mặt cô ký kết các quyền sử dụng vùng biển quanh đảo Hành Chu mà cô không hiểu rõ, và hoàn tất các thủ tục khai thác cần thiết, vậy còn quyền sử dụng đường hàng hải thì sao?

“Có thể, nhưng mà…”

Lý Dao Lâm cổ vũ: “Tuyệt vời! Tiểu Ngư, tương lai của đảo Hành Chu phụ thuộc vào bạn, cố gắng lên!”